Sercem tej maszyny jest teleskopowy wysięgnik, który w nowoczesnych modelach (np. klasy Liebherr LTM czy Grove) osiąga długość około 50–60 metrów. Jeśli dodamy do tego przedłużkę kratową (tzw. bocian), zasięg pionowy może wzrosnąć do blisko 80 metrów.

• Napęd: Zazwyczaj podwozie 4- lub 5-osiowe z napędem na wszystkie koła, co pozwala na manewrowanie w ciasnych, miejskich uliczkach oraz wjechanie w umiarkowanie trudny teren.

• Udźwig: Warto pamiętać, że “100 ton” to udźwig maksymalny przy minimalnym promieniu (ok. 3 metrów od osi obrotu). Wraz ze zwiększaniem wysięgu, udźwig naturalnie maleje, co jest kluczowe przy planowaniu prac.

Ten typ dźwigu nie boi się wyzwań. Dzięki temu, że może poruszać się po drogach publicznych jako pojazd normatywny (po demontażu balastu), jego logistyka jest stosunkowo prosta.

• Budownictwo kubaturowe i infrastrukturalne: Montaż ciężkich prefabrykatów betonowych, stawianie słupów energetycznych oraz budowa wiaduktów i mostów.

• Przemysł ciężki: Przenoszenie maszyn produkcyjnych, montaż suwnic w halach oraz obsługa instalacji w rafineriach czy elektrowniach.

• Energetyka odnawialna: Choć do największych turbin wiatrowych potrzebne są większe jednostki, “setka” idealnie sprawdza się przy montażu sekcji wież czy pracach serwisowych.